9速上身,2014年式Range Rover Evoque试

于2011年首度导入国内贩售的Range Rover Evoque车款,不但是Land Rover旗下第二款挂上Range Rover豪华品牌的车型,其前卫的外观及内装造型设定,搭配2.0升涡轮动力的设定,引进国内后亦受到不少消费者的青睐。Range Rover Evoque于2013年9月推出了2014年式车款,虽然动力的配置维持以往,但在传动系统部份却有着明显的变更,而2014年式Range Rover Evoque亦在2014台北新车大展上,首度于国内亮相。

2014年式Range Rover Evoque于正式在国内发表,在车系编成上亦有所调整,主要的不同之处,在于简化了Evoque Coupé的车型编成,以往Evoque Coupé车型提供了Pure、Prestige以及Dynamic+三种等级设定,2014年式车型则仅提供顶级的Dynamic+车型选择,而Evoque五门车型则同样提供了三种等级配置,此回原厂提供试驾的、则是售价为359万元的Evoque Dynamic+五门车型。

Range Rover Evoque车系2014年式车型的外观变革并不明显,根据原厂提供的资料显示,2014年式车型在水箱罩上方以及轮圈上的厂徽配置,提供了亮银以及绿色黑底的两种选择,试驾车型则是选择了银色黑底的配置。此外,2014年式车型亦新增了车色及内装配色选项。

此回试驾的 Evoque Dynamic+车型,在外观上具备了其它车型缺乏的 Dynamic跑车化黑色外观套件,包含水箱护罩、引擎盖散热孔、车侧鳍孔、以及后尾门饰板,皆採用了黑色亮面烤漆处理,车尾并具备红色Evoque字样以及强化型后扰流尾翼,且拥有双方型排气尾管的设定,同时 Dynamic+车型更配置了20吋胎圈,并将双色车身列为标準配备(其它等级车型需加价选配),外观明显较一般车型更具运动风格。

内装部份, Evoque Dynamic+车型在2014年式新增了黄褐色座椅搭配檀木黑双缝线的选择,不过试驾车款并未採用这款新增的内装配色,而是配置了红黑双色的内装配置,并将全景式天窗、10向电动调整含加热及记忆功能的跑车化座椅、具备17支扬声器及825 W输出的英国Meridian音响系统,皆列为车型的标準配备,在配备丰富度上较Pure以及Prestige车型更上一层。

广  告首度搭载ZF製9速手自排变速箱

2014年式Range Rover Evoque车系虽维持原厂代号Si4的2.0升缸内直喷涡轮增压汽油引擎,动力输出依旧维持在240匹最大马力及34.7公斤米最大扭力,不过变速箱却首度採用了ZF所打造的9速手自排变速箱,藉此取代原本搭配由Aisin提供的6速手自排变速箱。以变速箱齿比设定看来,两具变速箱虽维持相同的3.750终传齿轮比设定,但藉由9速的设定,其前6档的齿比皆大于原有的6速手自排变速箱,可提供更为出色的加速表现。

而在第7档、第8档以及第9档部份,其变速箱齿比分别为0.699、0.580以及0.480,仅有第7档的齿比大于原有变速箱第六档的0.686齿比设定,所以9速手自排变速箱不但可藉由前7速的齿比设定,换来较6速变速箱更为绵密的动力传输表现,第8档以及第9档的齿比皆低于原有的变速箱第六档的齿比设定,在高速公路行驶时,可藉此提供更为出色的油耗表现。

在动力维持以往的前提下,藉由9速变速箱的换搭之后,其低转速的力量涌现的更为明显,推力亦有着小幅的强化,不过虽然有着9速的设定,但在一般市区使用的状态下,变速箱的齿比切换最高仅能达到约5速或6速,其6速后的齿比皆已是低于1的超比档设定,主要用于高速公路巡航时,藉由高档位低转速的设定,进一步的提升车辆油耗表现。

Active Driveline主动式智慧型AWD系统导入

2014年式Range Rover Evoque更首度採用Active Driveline主动式智慧型AWD系统,这套系统藉由电脑控制中央差速器切换二轮及四轮驱动模式,其在车辆起步时採后轮驱动,在时速每小时35公里以上则切换成前轮驱动,当时速超过每小时180公里将切换成四轮驱动。但在一般状况下,电脑仍会依路况随时切换驱动模式,并非完全以前述模式进行切换动座。

此外,驾驶者可透过中控台上的Terrain Response™进阶地形反应系统来选择驱动模式。而
Active Driveline主动式智慧型AWD系统亦同时整合Acitve Torque Biasing主动扭力偏转系统与e-Diff电子差速器以及Torque Vectoring煞车控制扭力转换系统,藉由前后的扭力分配、左右轮扭力输出的调整,以及剎车的辅助,进一步的提升车辆的操控表现。而在实际的行驶状态下,在入弯时Evoque仍会出现些许转向不足的特性,不过动力主动式AWD系统会适时分配至后轮,降低转向不足的特性避免车辆偏离路线。

内在的进化之路

整体说来,2014年式Range Rover Evoque在外观内装上虽无明显的变革,但在传动系统部份却有着大幅的更新,除了动力输出的特性更显成熟,并对于油耗表现有着提升之外,四驱系统的进化,以及诸多电子辅助系统的导入,亦进一步强化了操控上的运动特质,使得Range Rover Evoque在独特的外观内装设定下,也赋予驾驶更多操控上的乐趣表现。